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“油车”回暖“电车”遇冷

2019-11-07 18:46:16 点击:2782

9月份汽车生产和销售同比下降幅度小于上月,表明汽车行业的下降趋势有所缓解。影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,拖累汽车市场的消极力量正在减弱。同时,随着“银十”的到来,国内汽车生产和销售有望进一步复苏-

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)10月14日发布的数据,今年9月,中国汽车生产和销售分别为222.9万辆和227.1万辆,比上个月增长11%和16%,比上年下降6.2%和5.2%。

从数据来看,汽车生产和销售较上月明显反弹,行业销售同比下降也较上月有所收窄,但降幅仍相对较大,延续了去年7月以来的下降趋势。此后,中国汽车生产和销量与去年同期相比连续15个月下降,其中新能源汽车连续3个月下降,消费势头仍然不足。

“九月,汽车进入传统的‘金九银十’销售旺季。从今年9月完成的生产和销售数据来看,商用车的生产和销售同比略有增长,乘用车仍在下降,市场需求的下降没有明显变化。”中国汽车协会助理秘书长陈士华表示,9月份乘用车生产和销售分别为186.5万辆和193.1万辆,环比分别增长10.1%和16.8%,同比分别下降7.9%和6.3%。9月,商用车生产和销售分别为345,000辆和340,000辆,同比分别增长15.8%和11.6%,4.0%和1.9%。

国务院发展研究中心工业部助理研究员周毅(Zhou Yi)表示,9月份销量同比下滑幅度小于上月,表明汽车行业下滑趋势有所缓解,影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,拖累汽车市场的消极力量正在减弱。

对此,中国汽车协会也表示,从数据来看,国内汽车行业消费仍显示信心不足,在一些地区六大国家标准提前转换等不利因素的影响下,整体表现相对疲弱。然而,在一系列政策和“银十”到来的影响下,国内汽车生产和销售有望进一步复苏。

“从短期来看,影响汽车消费的不利因素没有消失,汽车消费处于周期的下行阶段。”周毅表示,由于汽车共享和通过互联网购车的影响,以及缺乏有效的需求释放,今年汽车市场将继续下滑。以前促进汽车消费的政策在短期内促进了汽车消费。

与此同时,新能源汽车市场连续3个月同比下滑,受到补贴大幅下降和汽车市场持续下滑的双重影响。

根据中国汽车协会的数据,9月份新能源汽车的生产和销售分别完成8.9万辆和8万辆,产量同比增长2.0%,销量同比下降6.5%、29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车生产和销售分别为74,000辆和63,000辆,同比分别下降26.1%和33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成15000辆和17000辆,分别比去年同期下降44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车的生产和销售逐月增长,纯电动汽车的产量略有增加,销量有所下降。

根据月度销售数据,新能源汽车销量在今年6月达到15.2万辆的高点后,7月份下降了一半,至8万辆。8月份略有上升,至85,000人,9月份回落至80,000人。

新补贴政策实施后,中国汽车协会将其新能源汽车销售预测目标从160万辆下调至150万辆。截至9月,仅售出87.2万辆新能源汽车,完成率为58.13%。陈士华认为,当前目标之间存在很大差距,第四季度新能源汽车市场很难达到目标。

中国汽车协会助理秘书长徐海东(Xu Haidong)表示,今年五国六国之间的切换导致车型价格优惠,这对新能源汽车市场产生了一定的影响,抢走了一些消费者。另一方面,随着补贴的减少,汽车企业的损失扩大了。企业可以生产更多的新能源汽车,以满足双点要求或长期战略。然而,在短期内,企业对大规模生产和推广的热情正在下降。“不过,我们应该对今年年底的新能源汽车市场有信心。消费者正逐渐接受新能源汽车,并希望促进汽车消费的国家政策能够在各地得到实施,以促进新能源汽车的销售和推广。”徐海东说道。

周毅认为,新能源汽车生产和销售的快速增长很大程度上是由于补贴的存在,在新能源汽车技术和品牌认知度没有明显优势的前提下,补贴对生产和销售的积极刺激作用也逐渐减弱。现在,地方补贴被取消,中央补贴大幅减少,汽车公司没有做好充分准备应对价格补贴的下降,价格补贴的下降直接导致生产和销售数据的持续下降。然而,从长远来看,新能源汽车将随着技术进步、成本降低和各种配套设施的改善而进一步发展。

(责任编辑:罗伯特)

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