10月14日，中国汽车协会发布了2019年9月汽车行业产销数据。
9月，汽车进入传统的“金九银十”销售旺季。从今年9月完成的生产和销售数据来看，与前一个月相比，出现了明显的反弹。行业销售额同比下降幅度也比上个月小，但降幅仍然相对较大，延续了去年7月以来的下降趋势。中国汽车生产和销售连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费势头仍然不足。从乘用车车型来看，本月所有车型均出现同比下降，企业面临的压力没有得到有效改善。商用车相对较好，本月生产和销售均呈现正增长。
2019年1月至9月，汽车生产和销售总量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，生产和销售总量同比继续下降。
今年以来，国际环境日益严峻，世界经济和贸易增长放缓。在全球经济低迷、国内结构性矛盾突出、中美经贸摩擦加剧的背景下，中国经济下行压力有所增加，但仍在合理区间内运行。尽管宏观经济总体稳定发展，但受消费者信心不足、部分地区六项国家标准提前转换等不利因素的影响，中国汽车工业整体表现疲软，尤其是上半年下降超过10%。第三季度，在一系列稳定就业、金融、外贸、外资、投资和预期的政策下，汽车生产和销售的下滑幅度缩小。
至于新能源汽车，自7月以来，同比下降已经连续3个月。
9月份，新能源汽车生产和销售分别为8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。
其中，纯电动汽车生产74000辆，同比下降26.1%。6.3万辆汽车的销售已经完成，比去年同期下降了33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成15000辆和17000辆，同比分别下降44.1%和28.4%。
2019年1月至9月，新能源汽车生产和销售总量分别为88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。
其中，纯电动汽车生产和销售分别为71.7万辆和69.2万辆，同比分别增长29.2%和27.8%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为17万辆和17.9万辆，分别比去年同期下降5.4%和0.8%。燃料电池汽车的生产和销售分别为1315辆和1251辆，是去年同期的7.7倍和7.6倍。
中国汽车协会助理秘书长陈士华表示，汽车行业的复苏速度和速度没有达到预期。新能源汽车补贴对行业产生了巨大影响，并连续三个月同比下降。预期目标和实际完成之间有很大差距，很难完成目标。
目标
第一个电网
对于那些关注新能源汽车的人来说
提供出色的深入行业报告
业务:liming@d1ev.com
贡献:mingyan@d1ev.com
内容:jiangbaoxin@d1ev.com