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长沙地铁3号线“咽喉”隧道双线贯通

2019-11-21 07:23:16 点击:2700

在中国,地铁盾构首次成功穿过运营中的高速铁路隧道。

长沙地铁3号线“咽喉”隧道穿越两条线路。

9月15日上午,盾构机刀盘破土而出,标志着祥龙站至兴沙站双线隧道顺利开通。记者李健记者齐少安拍摄

华盛在线9月15日讯——今天,随着长沙地铁3号线香龙站“先锋”盾构机刀盘破土而出,中铁二十五局五公司建设的地铁3、14号线香龙站与星沙站之间的盾构区间(以下简称“星沙区间”)已成功开通双线隧道,并宣布长沙地铁3号线星沙范围内的所有隧道均已开通。据报道,这是中国第一次通过高速铁路隧道运行。

地铁三号线14号线工程从月湖公园北站开始,经过香龙站,在星沙站结束。该项目第一和第二段之间的双线隧道总长近8公里。

据了解,从香龙站到星沙站这段时间,是连接长沙市和长沙县的地铁3号线的“咽喉”。施工非常困难。有必要克服我国第一次高速铁路隧道运营、临时长高速分离式立交桥施工、沿线建筑物基坑锚索侵入隧道横截面积、开挖坡度28%的困难。

京广高速铁路是中国南北之间的主要客运干线。每天有280多列高速列车通过。平均而言,在高峰时段,每3至4分钟就有一辆动车组在运营线上高速运行。地铁3号线湘兴段双线盾构隧道将在京广高速铁路浏阳河隧道下方11米处通过。这在中国还是第一次,没有类似的施工经验可供借鉴。

项目负责人邹世涛表示,经测试,浏阳河隧道累计沉降控制在规范允许范围内。高速铁路线路钢轨抬升量为0 mm,远远高于一般盾构施工的精度要求,保证了京广高速铁路列车的安全。

■三香都市报、华盛在线记者石郁芳记者齐少安崔健视频石郁芳

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